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城北快速路滨河路至西环路道路工程环境影响评价第二次公示

2019-08-14 17:10:02来源:励志吧0次阅读

城北快速路(滨河路至西环路)道路工程环境影响评价第二次公示

一、项目概况1、项目背景城北快速路是串联城市新区和中心区,连接荆州站、荆州东站、新机场等重要交通节点的城市东西方向重要交通廊道,是未来城区东西向交通主轴线,对于完善城区主骨架路,完善城市交通与对外交通衔接,缓解中心城区东西向交通压力,提高路整体效率等方面有重要意义。2、项目概况本项目位于荆州市建成区以北,西起滨河大道,东至西环路,全长2450米,红线宽度70米。道路等级为城市快速路,设计车速为80公里/小时。建设内容包括道路工程、管线工程、绿化景观、照明等工程。总投资82853万元。二、项目所在区域环境质量现状项目所在地环境空气中的SO2、NO2、PM10的浓度均值均能满足《环境空气质量标准》(GB)的二级标准。在声环境质量现状监测中,道路两侧声环境质量现状均可以满足《声环境质量标准》(GB)中4a类标准。敏感点的昼间和夜间声环境质量均可以满足《声环境质量标准》(GB)中2类标准。在地表水环境质量现状监测中,引江济汉渠监测断面各监测指标满足《地表水环境质量标准》(GB)中III类标准要求。三、施工期环境影响及环保措施分析1、废水(1)施工废水项目施工废水主要为机械和车辆清洗废水、道路养护废水、施工场地冲洗排水。机械和车辆清洗废水主要污染因子为SS和石油类,经隔油和沉淀处理后,废水回用,不外排,对周边地表水环境影响甚微。(2)生活污水项目施工期间将产生一定的生活污水,污水中特征污染物为COD、氨氮。项目不设施工营地,施工人员就近租住当地民房,生活污水依托现有设施进行处理。2、废气项目施工期空气污染源主要为扬尘、施工机械及运输车辆排放的废气。施工期靠近居民区的施工现场要设置高度不低于2.5m的硬质围挡,并保持施工场地清洁;施工现场应设专人负责保洁工作,及时洒水清扫,减少扬尘;开挖干燥土面时,应适当喷水;渣土要及时清运,不能及时清运需要临时集中堆放的要采取覆盖或固化措施;施工现场砂石等物料分类集中堆放,其周围设置封闭的围档,并用密目或其它遮挡材料进行覆盖;合理布置施工场地,严禁将料场、土石方临时堆砌场设置在远离敏感点一侧。3、噪声施工期间的噪声主要来源于施工机械和施工运输的车辆,其中主要为施工机械的设备噪声,施工机械主要包括挖掘机、推土机、压路机、搅拌机、装载机等。结合本工程实际情况,对施工期噪声环境影响提出以下对策措施建议:(1)施工期间,必须接受城管部门的监督检查,不得扰民;(2)夜间高噪声工程机械设备的使用限制在7:00~12:00、14:00~22:00时间范围内,若因特殊原因需连续施工的,必须事前经环保部门批准;(3)噪声较大的机械如发电机、空压机等尽量布置在偏僻处,应远离居民区等声环境敏感点,并采取定期保养,严格操作规程,并在居民区附近设置3m围栏;(4)使用商品混凝土,施工场地内不设置混凝土集中搅拌站,零星搅拌机远离居民区等敏感点;(5)做好施工车辆的组织工作,运输车辆进出施工场地应安排在远离敏感点一侧,运输车辆在途经敏感点时,应减速慢行、禁止鸣笛。预计在采取以上措施以后,施工噪声的环境影响有所缓解,在避免夜间施工的情况下对周围声环境影响不大。但因特殊原因,需要夜间施工时仍然难以满足《建筑施工场界噪声限值》(GB)标准要求,建设单位及施工单位应加强施工期的运行管理,认真听取周边居民的意见和建议,得到周边居民和单位的理解和支持。4、固体废物本工程产生的固体废物包括施工产生的弃土弃渣、施工人员的生活垃圾。弃土弃渣不得随意排放。在废弃土方转运过程中,运输渣土的单位需办理登记手续,所弃渣土由城市管理部门统一组织调剂,清运施工渣土不得沿途漏撒、飞扬,清运施工渣土的车辆不得带泥污染路面;生活垃圾经收集后交环卫部门处置,不会对周边环境造成明显影响。5、生态影响本项目施工期对生态的影响主要为水土流失、施工对陆生植被、动物的影响,采取以下环保措施:(1)管廊开挖施工应尽量避开雨季。施工单位应与气象部门保持密切联系,以便在降雨前采取必要的临时防护措施。雨季施工时要随时保持施工现场排水设施的畅通,填筑路堤时应随挖随运、随填随压,以保证路堤的质量。每层填土表面成2~5%的横坡并应填平,雨前和收工前将铺填的松土碾压密实,不致积水。(2)在管廊开挖段应备有一定数量的成品防护物,如草席等在施工期间突然降雨时进行覆盖,防止土壤侵蚀。(3)对场地表层有肥力的耕作层土壤进行保护,以便于施工后期的场地绿化和植被恢复,避免重新取土。(4)施工场地、施工便道周边设置临时排水,明确标识场内交通道路的边界,规范施工车辆的行驶,严禁任意开辟道路,减少对地面的扰动。(5)项目竣工后,应及时清理施工现场,清理施工临时占地,清除临时工程废弃物,恢复原有地貌。四、运营期环境影响及环保措施分析1、废水项目道路本身无废水产生,其废水主要为承接的雨水,其中初期雨水中污染物含量较高。道路雨水在排水明渠或雨水管中输送时,水中的悬浮物、泥沙等经过稀释、沉降或降解,水中污染物浓度将大大降低。因此,基本不会对雨水的受纳水体造成不利影响。2、废气道路运营期环境空气主要污染来自汽车行驶产生的扬尘污染和机动车尾气污染(主要污染物CO、NO2)。经预测结果表明,汽车尾气NO2、CO排放不会对周围环境和居民造成污染影响。运营期禁止尾气污染物超标排放机动车通行;加强机动车的检测与维修;保持路面清洁,及时洒水,降低路面尘粒;利用植被净化空气;加大环境管理力度,市政道路管理部门设环境管理机构,委托环保部门定期在评价中规定的监测点进行环境空气监测。3、噪声经预测,主要典型道路产生的交通噪声,随着运营时间的增长、交通流量的增大而变大。项目的建设将不会使区域内声环境质量变差,沿线大部分居民点处不存在超标现象。本评价建议为沿线敏感点预留隔声窗的措施及费用,待道路建成后加强对沿线敏感点的跟踪监测,如果监测超标,则对其实施按照通风隔声窗的措施。在本次环境影响评价提出的噪声防治措施得到落实后,本工程设计的环境敏感点处的环境噪声总声级满足标准限值要求。4、社会影响项目建成后,改善荆州市交通环境,完善路结构,吸引更多的旅游和投资,对经济建设具有积极的促进作用,将给本地的经济带来较大的间接效益。因此,可以认为本项目是集社会效益、经济效益、环境效益为一体的工程。5、事故风险建设项目投入运行后,存在一定的运输风险及管廊的泄漏风险。运输风险主要来自于危险品运输车辆。装载各种易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性等危险物质的车辆存在着泄漏、火灾和爆炸事故风险。道路在营运期间,应加强化学危险品运输车辆的安全检查及上路管理;纳入当地应急事故管理系统,配备事故救急设备和器材,制定详细的事故应急计划,防止污染和危险品的扩散。管廊风险主要来自污水及燃气管道的泄漏。在设计上极大降低泄漏的风险,做好防渗防漏措施,运行期做好应急管理。五、产业政策及规划可行性分析根据国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正)》,本项目属于鼓励类:“二十二、城市基础设施“4.城市道路及智能交通体系建设”,不属于限制类、淘汰类,符合国家产业政策的要求。六、环评总结论评价认可工程设计方案,并建议下阶段考虑报告书中的环境保护要求,制定环境工程设计方案和环境保护对策,使项目建设对环境的不利影响得到最大程度的控制。在全面落实报告书所确定的各项环保措施,严格执行“三同时”制度的前提下,项目的建设从环境保护的角度是可行的。七、公众意见征集1、公众调查内容根据项目特点和周围环境特征,调查内容主要包括:被调查者的基本情况、被调查者对目前居住环境的态度、对项目建设所持态度、有何意见和建议、对项目建设产生的环境影响,如噪声、大气、生态等的态度和意见、公众认为的项目建成后的作用。2、公众参与联系方式①建设单位:荆州市政府投资工程建设管理中心项目联系人:张涛联系方式:②评价单位:湖北衡平环境评价有限公司联系:联系人:柳工电子邮件:@

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